破坏者汽车 贾跃亭面对乐视首款汽车LeSEE几度哽咽 行业“破坏者”乐视连发四大跨界产品

2017-04-16

经过一年多的等待,4月20日,乐视首款电动汽车LeSEE(超级汽车)终于正式亮相。面对全球2600名媒体记者和近8000名乐迷,乐视创始人贾跃亭现场对超级汽车进行了无人驾驶技术的演示,并几度哽咽。

破坏者汽车 贾跃亭面对乐视首款汽车LeSEE几度哽咽 行业“破坏者”乐视连发四大跨界产品

“看到这款车,想哭,热泪盈眶,很少有人了解他背后所经历的坎坷、风波甚至磨难。虽然还不是量产车,但我们承诺量产的日子不会太远。”贾跃亭激动地说道。

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如今的乐视已成为名副其实的行业“破坏者”,除超级汽车,乐视此次还借机亮相了无人机,并史无前例地横跨4个行业发布4款终端新品,充分展示了乐视在跨界上的协同效应。而过去的一年是乐视生态全面爆发的一年,正如业内人士所言,这群疯狂的人不仅创立了互联网生态经济这一全新的经济形态,2016年必将在全行业内引发更激烈的颠覆性竞争。

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旗舰店将落在北京国贸

贾跃亭现场表示,乐视汽车拥有100%自主研发产权。未来,LeSEE的百公里加速、续航里程、最高时速将全面超越已上市的某知名品牌。

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据现场观察,该款概念车前脸配有LED屏,可向路人显示车辆状态,并主打智能互联概念,可实现自动驾驶功能,还可实现自我学习,具备人脸识别、情绪识别、环境识别和路径识别等功能。

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除了十分科幻的外观,LeSEE内饰也十分创新,自动驾驶的时候,车内方向盘可以折叠,为乘客提供更为宽广的空间,而后排则提供了大屏幕,可实时显示车内信息,并播放视频。

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贾跃亭表示,这是LeSEE的首台车,承载了保护地球生态,改善人类生存环境的使命,以及未来交通生活的畅想和我们改变世界的梦想。

乐视并未透露该车何时会量产,也没有公布LeSEE的具体参数信息。不过,乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊透露,5月,乐视即将在加州获得无人驾驶的试验许可,并将在美国硅谷成立“FF& Le Future”人工智能研究院。

除此之外,通过与阿斯顿·马丁及Faraday&Future的战略合作,乐视超级汽车在生产制造环节有所布局。丁磊还表示,近期乐视还将与国内一家主流汽车集团达成重磅合作。

同时,据透露,首家超级汽车的旗舰店已选址国贸,将在年内建成。未来乐视超级汽车或将不仅销售乐视超级汽车,包括乐视其他生态产品,包括其他品牌汽车及产品都可能在店销售。

2014年底,乐视首次宣布“SEE计划”,28个月来动作频频,与北汽、阿斯顿·马丁达成合作,并战略投资电桩公司、控股易到用车,和美国初创电动车公司Faraday & Future达成战略合作。

贾跃亭回应“无技术创新”质疑

发布会现场,乐视给乐迷们带来横跨不同产业的四大不同终端新品,不仅有超级汽车,还有超级手机、超级电视,以及引领科技潮流的VR,这样的跨界产品创新和发布也是史无前例。

其中,第二代乐视超级手机仍将坚持硬件负利,并持续推动硬件免费模式,希望引领产业一起进入全新生态消费观的ET时代。

而前段时间,乐视已经在国内率先开始“硬件免费”,而这种消费模式,让乐视单日销售额突破23.2亿。

虽然国内诸多互联网企业,早已对硬件免费跃跃欲试,但乐视本次成了推动现有的消费模式变革的先驱者。

这种“破坏竞争”引发了行业质疑,贾跃亭也首度回应了乐视硬件免费日期,友商们认为“乐视硬件免费只是噱头”和“乐视只有商业模式创新,无技术创新”的说法。

“我们坚定认为,它不是噱头,这种模式代表着未来,真正代表了用户利益。在新的时代,仅仅靠技术和产品创新,是不能推动产业和社会进步的。”贾跃亭表示,“很多人认为我吹了很多牛,但是到今天我敢说,当初吹过的牛很多都已经实现,还有一些会很快成为现实,比如我们与用户共享生态世界的梦想。”

业内人士认为,乐视生态重新定义了硬件价值,重新建立起企业与用户之间的商业规则,这是时代的拐点。未来,互联网内容将由免费进入付费,硬件价值衰减,逐渐进入免费时代,产业价值链正在重构,用户的生态消费观正在颠覆。

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